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我国首台“永磁高铁”电机通过首轮线路试验“大考”

分类:
行业动态
发布时间:
2018/03/24 16:06
【摘要】:
自2011年7月底开始的特大水灾已造成泰国66府先后受灾,目前灾情仍在持续恶化。 昨日,记者经调查了解到,包括汽车零部件、相机和电脑元件等产业的工厂,洪灾扰乱了泰国全球供应计划。作为全球最大的大米出口国,目前已有10%的稻田遭受水灾,泰国政府已经决定提高大米收购价格,全球米价也可能因此被抬高。  昨天,泰国米商出口公会副秘书长陈镇泰介绍,约有800万Rai(泰国面积计量单位,6.25

新华社长沙10月26日电(记者 阳建)搭载着中车株洲电机公司研发的TQ-600永磁同步牵引电机的中国首列“永磁高铁”,近日通过了整车首轮线路运行试验考核。这意味着我国高铁动力正发生革命性变化,成为世界上少数几个掌握“永磁高铁”牵引技术的国家。

据中车株洲电机公司永磁电机研发部经理晏才松介绍,TQ-600永磁同步牵引电机是国家863计划“高速铁路重大关键技术及装备研制项目”的子课题。通过采用世界新型稀土永磁材料,有效克服了永磁体失磁这一世界难题,同时其巧妙设计的轴承散热结构能有效降低轴承温升,确保牵引动力运行的安全可靠,可谓我国高铁牵引动力的“尖端神器”。

与现有CRH380A高速动车组的YQ-365异步牵引电机相比,TQ-600永磁同步牵引电机的重量减轻了35%,而效率将提升3%以上,节能10%以上。以一列8编组高铁每天往返一次京沪线计算,装载该“尖端神器”后,一年可节电100多万千瓦时。

在经历了“直流”“交流”后,世界轨道交通车辆牵引技术正在朝3.0版的“永磁”驱动技术发展。作为我国具有完全自主知识产权的产品,TQ-600永磁同步牵引电机的研发成功,不仅拉开了我国高铁“永磁驱动时代”的序幕,也为我国高铁参与国际竞争赢得了先机。